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         盡管今年上半年接單金額就達到了去年全年的近三倍,但韓華海洋卻因勞動力短缺患上了“交船難”的“慢性疾病”,僅在上半年韓華海洋就推遲了7艘船舶的交付日程。

韓國最大的海運公司HMM此前發(fā)布的公告也證實了這一消息。HMM表示,該公司2021年在韓華海洋訂造的6艘13000TEU集裝箱船的最后交付時間將推遲到今年11月25日。

2021年6月29日,HMM與HD現(xiàn)代重工和韓華海洋簽訂了總計12艘13000TEU新巴拿馬型超大型集裝箱船的建造合同,合同金額約為17776億韓元(當(dāng)時約合15.75億美元)。其中,HD現(xiàn)代重工和韓華海洋各獲得6艘新船訂單。按照合同,這12艘新船計劃在2024年6月底之前全部交付。

HMM此次訂造新巴拿馬型集裝箱船,是為了增強韓國出口企業(yè)因艙位不足而陷入困境的美洲航線的競爭力。2016年巴拿馬運河船閘擴建工程完工后,總長366米、型寬49米、吃水15.2米的13000TEU集裝箱船是可以通過巴拿馬運河的最大集裝箱船,可以裝載大量集裝箱順利航行到美洲東岸港口。

然而3年過后,兩家船企交出的答卷卻截然不同。截至今年6月底,HD現(xiàn)代重工已經(jīng)按照合同規(guī)定的時間交付了5艘,剩下的一艘盡管有所延遲,但也將在7月份內(nèi)完成交付;而韓華海洋僅僅按期交付了2艘,其中首艘船在今年6月19日才完成交付,比HD現(xiàn)代重工建造的首艘同型船晚了約5個月時間,其余4艘的交付時間都推遲了,最晚的一艘將延遲到11月底。

雖然各船企的船塢運營情況有所不同,但考慮到通常情況下,同一訂單系列船的交付間隔時間為1個月左右,日程多少有些緊張。

對于船東HMM來說,由于運力不足,在當(dāng)前集裝箱海運市場行情正好的時候,這批大型箱船的延遲交付,令人遺憾。HMM相關(guān)人士表示:“現(xiàn)在是賺錢的好時機,公司可以運營的箱船越多,收益就會越好。雖然公司已經(jīng)事前制定了船舶運營計劃,但是為了能夠進一步擴大運力,期待船舶交付能夠及時進行。”

今年以來,全球海運業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象。數(shù)據(jù)顯示,去年第一季度,上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI) 平均為969點,今年第一季度上升到了2010點,今年第二季度又同比增長147%、環(huán)比上漲21%。HMM表示,隨著集裝箱海運運費的上升,公司一直期待能早些接收這批箱船,但韓華海洋不僅沒有提前,反而延遲了交付時間。

而對韓華海洋來說,船舶延期交付, 隨之帶來了碼頭靠泊緊張、新船維護成本上升、資金占用、現(xiàn)金短缺等一系列問題。

截至目前,韓華海洋今年以來共承接了27艘、53.3億美元的訂單,是去年全年10艘、19億美元的近三倍。雖然訂單飽滿,但由于該公司去年以來將精力主要集中在收購重組、扭虧為盈等重大課題,對生產(chǎn)交付的關(guān)注度不夠,造成了新船交付嚴(yán)重脫期的結(jié)果。

對此,韓華海洋一位相關(guān)人士表示,導(dǎo)致船舶交付延遲的主要原因是勞動力短缺。他說:“據(jù)我所知,韓華海洋因缺少船舶焊工,在交付方面正吃盡苦頭。至少在韓華海洋,已經(jīng)持續(xù)一段時間的勞動力短缺問題似乎沒有解決的跡象。”

事實也的確如此。2014年底,該公司的員工總數(shù)約13000名,至去年年底已減少到了8300名,減員超過5000名,不僅設(shè)計人員流失加劇,一線作業(yè)人員也大幅流失。

韓國世宗大學(xué)智能機電工學(xué)部教授金世元表示:“韓國造船業(yè)的勞動力短缺已經(jīng)不是一天兩天的事情。現(xiàn)在,隨著船廠必需的勞動力如焊工等大量流失到收入更高、工作環(huán)境更好的半導(dǎo)體工廠,造船業(yè)勞動力供給困難正在持續(xù)。”

對此,韓華海洋相關(guān)人士表示:“近年來,公司勞動力補充的速度跟不上工作量增加的速度,處于非常吃力的狀況。公司正在持續(xù)努力補充外籍勞工。將盡全力保證年末交付的船舶能夠按時交付。”

但韓國業(yè)界有觀點認為,即使HMM同意了13000TEU集裝箱船延遲到今年年底交付的請求,韓華海洋也很難如期完成。相關(guān)人士表示:“每個造船廠都有各自不同的情況,因此很難準(zhǔn)確判斷11月25日前能否交付,但從韓華海洋的主要問題是勞動力不足這一點來,可能并不容易。韓華海洋本應(yīng)該考慮到工程推進過程中存在的諸多變數(shù)而安排交付日程,但我認為這是失敗的。因為已經(jīng)推遲了一次,所以為了不支付巨額的延期賠償金,韓華海洋應(yīng)該好好籌劃。”

韓華海洋相關(guān)人士表示:“最近幾年,由于造船業(yè)嚴(yán)重的勞動力短缺,給造船廠及合作企業(yè)帶來了很大的打擊,對船舶建造也產(chǎn)生了負面影響。在困難的情況下,公司正在持續(xù)與船東進行協(xié)商,將最大限度地遵守今年年底的交付期。”


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